Überrheinzeit

Liebe Freunde,

in den rheinischen Gebieten übernahm nach dem Rückzug der französischen bzw. bergischen Post (Ende 1813) zunächst wieder Turn & Taxis die Post.
Erst ab dem 1.7.1816 wurde die Posthoheit in diesen Gebieten wieder von der preußischen Post übernommen. Die Übergangszeit betrug also rund 2 1/2 Jahre.
Die (einfachen) Postbeamten wurden in der Regel auf den neuen Dienstherren vereidigt und übernommen. So war eine weitgehend reibungslose Fortführung der Postbeförderung gewährleistet. Dies wurde zunächst von Taxis und später von Preußen gleichermassen praktiziert.

Taxis verwendete in dieser Zeit seine alten Stempel weiter.
Anbei ein Beispiel hierfür: Ein Brief von Solingen in das nahegelegene Wermelskirchen, taxiert mit 2 Ggr. Porto.
Verwendet wurde der alte Rayon-Stempel R1.SOLINGEN. Der Brief wurde am 31.Mai 1816 aufgegeben, also genau einen Monat vor dem Ende des Taxis-Interregnums.
Der hier zu sehende Stempel gehört zu den vielen, die von der preußischen Post nicht weiter verwendet wurden.

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

der folgende Brief wurde am 15. September 1815 in Aachen geschrieben und ist adressiert
An den Herrn Staatsrath Hatzfeld
Königlich Preußischer Comisarius
Hochwohlgeboren zu
Wiesbaden
Es handelt sich um eine portofreien Dienstbrief, gekennzeichnet mit HDS.

Im September 1815 war Aachen schon einige Monate preußisch, die Post aber noch in den Händen von Thurn&Taxis.
Der L1 AACHEN war brandneu von Taxis angefertigt worden, Feuser kennt ihn erst ab 1816. Mit diesem Brief ist nun belegt, dass es sich um einen Taxis-Stempel handelt.
Bei dem roten Chargé-Gitter weiß ich nicht, ob es tatsächlich ein Kennzeichen für Recommandation war, da jeglicher sonstige Hinweis fehlt (die Nummer oben könnte allerdings eine Reco-Nummer sein).
Wiesbaden in Nassau war postalisch auch Taxis-Gebiet, so dass der Brief ein reiner Taxis-Brief ist.

Der Adressat Friedrich von Hatzfeld war anscheinend ein kompetenter Staatsbeamter, da keiner der jeweiligen Landesherrn auf seine Dienste verzichtete. Zunächst war er Dillenburger Domäneninspektor, 1812 wurde er von Beugnot zum Staatsrat im Großherzogtum Berg ernannt, hier als Repräsentant des Siegdepartments. 1815 war er dann schon in preußischen Diensten, wie an diesem Brief ersichtlich.

Viele Grüße
Michael

Lieber bayern klassisch,

danke für die Bestätigung !

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

hier ein Brief vom Juni 1814.
Nach dem Ende des Großherzogtums Berg war vorübergehend (bis zur Übergabe an Preußen) das Gouvernement Berg entstanden, in dem Thurn & Taxis das Postregal vorübergehend wieder ausübten.
Im April 1814 war zwischen Frankreich und Taxis ein provisorischer Postvertrag abgeschlossen worden, in dem den veränderten Bedingungen Rechnung getragen wurde. So waren die alten Austauschpunkte Richtung Berg und Cleve Köln-Deutz und Neuss-Düsseldorf hinfällig geworden und wurden durch Givet-Aachen ersetzt.
Nach diesem neuen Postvertrag war eine durchgehende Frankierung nicht mehr möglich, nur Franko Grenze oder Porto.
Die Taxen des alten Postvertrags von 1801 wurden beibehalten.

Aufgegeben als Portobrief in Metz, das gegenüber Aachen im 3. Rayon lag, lief er nach Elberfeld.
Neben dem Departement-Stempel 55 Metz wurde noch der französische Rayon-Stempel R.No.3 verwendet.
Leider ist nur eine Gesamttaxe notiert.
Ob die notierten und vom Empfänger zu zahlenden 14 tatsächlich noch(wieder) Stüber waren, weiß ich leider (noch) nicht.

Viele Grüße
Michael

Lieber bayern klassisch,

so auch meine Überlegungen.
Plausibilität und Wahrscheinlichkeit ist das eine - das andere, es zu wissen. Ich hoffe noch immer, auf irgendeine entsprechende Bekanntmachung o.ä. zu stoßen.

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

ein kleines Briefchen vom 14. Januar 1814 aus Wesel nach Düsseldorf an die Gräfin Borcke, geborene von Gaza.

Es wundert mich immer wieder, dass in diesen Tagen die Post funktionierte:
am 13. Januar überschritten russische Truppen bei Düsseldorf den Rhein
am 14. Januar räumten französische Truppen Köln
die Festung Wesel war noch von französischen Truppen besetzt

Der Stempel R.I WESEL ist ein alter Taxis-Stempel (Feuser führt ihn nur in schwarz)
Die Taxierung 5 (Stüber?) ist von deutscher Hand geschrieben.

Viele Grüße
Michael

Lieber bayern klassisch,

vielen Dank für deine Recherchen.
Mit Kreuzern wurde meines Wissens in Düsseldorf aber nicht taxiert.
5 Stüber entsprachen meines Wissens 3 1/3 Groschen, was meinem Dafürhalten nach noch am besten passt.

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

ein Brief vom August 1814 aus Coblenz nach Elberfeld (Luftlinie 105 km).

Lt. Feuser war in Coblenz seit dem 24.1.1814 Taxis-Post (Überrhein).
Elberfeld gehörte seit Ende 1813 zum Gouvernement Berg und wurde ebenfalls durch Taxis postalisch versorgt.

Neben dem L1 COBLENTZ (bei Feuser erst ab 1815 bekannt) finden sich ein alter Rayon-Stempel R.No.I und eine Taxe 10, die französisch wirkt und deren Währungseinheit mir nicht klar ist. Sollten hier noch Decimes gemeint sein?

@johelbigs Hinweis auf die TT-Akten dürfte auch hier greifen ...

Viele Grüße
Michael

Hallo ihr beiden,

ich meinte natürlich Decimes (habe ich jetzt korrigiert).
Decimes bzw. Stüber können es gewesen sein, wenn Taxis einen sehr fein unterteilten Entfernungstarif benutzte:
Der zu Anfang gezeigte Brief Wesel-Düsseldorf kostete bei ca. 50 km Entfernung 5 Stüber.
Coblenz-Elberfeld bei 105 km dann das Doppelte.

Viele Grüße
Michael

Liebe Freunde,

folgender Brief wurde am 16.11.1814 in Elberfeld geschrieben und lief fco. ffurth nach Wangen im Allgäu, Württemberg.
Gemäß Postkurskarte erreichte der Brief von Frankfurt über Tauberbischofsheim bei Mergentheim Württemberg.
Wangen gehörte von 1802 bis 1810 zu Bayern und kam als Folge des Grenzvertrags zwischen Bayern und Württemberg von 1810 nach Württemberg.

Der L1 ELBERFELD (51 x 5 mm, also deutlich größer als die anderen L1-Stempel von Elberfeld, im Feuser nicht aufgeführt) ist für die Jahre 1812-14 belegt.
Das bezahlte Teilfranko bis Frankfurt wurde rückseitig mit 10 (Stüber) notiert.
Vorderseitig mittig wurden von Taxis 2 - ( = 2 1/2) Batzen notiert.
Diese wurden mit schwarzer Tinte gestrichen und unten der Taxbaum 4 / 8 (Kreuzer) notiert. Dies geschah anscheinend auch durch die Taxis-Post.
An württembergischen Inlandsporto fielen 10 Kreuzer für die Strecke von 30 Meilen an (Brief-Post-Tarif ab 1.7.1814). Dazu kam das taxissche Porto für die Strecke ab Frankfurt in Höhe von 4 Kreuzern. In Summe 14 Kreuzer + 1 Bestellkreuzer.

Viele Grüße
Michael

Hallo Nils,

diesen schwarzen Taxbaum verstehe ich auch nicht. Ich habe einen solchen Baum auch noch keinem anderen Brief aus jener Zeit, der über Frankfurt lief, gesehen.
Die von mir angegebene Taxbeschreibung sieht für mich in folgenden Punkten plausibel aus:
- die 2 1/2 Batzen bis Frankfurt findet man immer wieder auf solchen Teilfranko-Briefen.
- das württembergische Porto von 10 Kr. entspricht dem Tarif, rechts sind in Rötel dann 14 Kr. Gesamtporto notiert (die 4 Kreuzer aus dem Baum könnten von der Strecke Frankfurt-Tauberbischofsheim her passen), darunter ein Bestellkreuzer (so zumindest meine Interpretation).
Das einzig unverständliche ist die "8".

Einen ähnlichen Brief, allerdings ein paar Monate vor dem neuen württembergischen Tarif, in Gegenrichtung von Isny (das nahe bei Wangen liegt) nach Elberfeld hat Vorphilabayern hier gezeigt.

Viele Grüße
Michael

NB: Eine schöne Quellensammlung zur württembergischen Landespost 1806-1819 wurde kürzlich in den DASV-Rundbriefbeilagen Postgeschichte und Altbriefkunde, Hefte 193/194 veröffentlicht.