Pfalzbriefe

Hallo zusammen,

der nachstehende Beleg bereitet Schwierigkeiten ! Was ist es ? Ein Franko- oder ein Portobrief ? Oder ist es ein Frachtbrief, bei dem das Etikett abgerissen wurde ? Denn im linken unteren Drittel der Briefvorderseite ist auf dem Papier eine kleine helle Stelle.

Es finden sich auch keine Gummireste, das Drumherum der hellen Stelle sieht nicht aus wie eine ehm. dort angebrachte und später einmal abgerissene 3 Kr-Marke. Schließlich fehlt auch der Freivermerk. Einen Frachtbrief kann ich mir allerdings auch wiederum schlecht vorstellen.

Inhaltlich geht es um die Bitte um Stundung einer zu begleichenden Rechnung. Hilft evtl. irgendwie die blaue Unterstreichung des Zielortes ? Ich tendiere in Richtung Portobrief, nur wo sind die entsprechenden Vermerke ? Man kann keine ausradierten Zahlen, keinen Stift- oder Federzugabdruck ausmachen.

Hallo bk,

danke für die Einschätzung, theoretisch könnten auch Portomarken drauf geklebt haben, die ja nicht zwingend zu entwerten waren. Denn neben dem fehlenden Freivermerk sieht man auch kein Stempelrest bzw. Durchschlag.

Allerdings wäre ein Portobrief angesichts des Anlasses des Schreibens schon ziemlich dreist gewesen, insofern wird es wohl so gewesen sein wie Du sagst.

Hallo Sammlerfreunde,

der Absender des nachstehend im westpfälzischen Zweibrücken aufgegebenen Portobriefes wird sich vielleicht gedacht haben, dass die Gebühr ja ohne Probleme der Empfänger tragen kann, denn am Bestimmungssort Murphys Camp / Californien (USA) suchte man seinerzeit ziemlich erfolgreich nach dem Edelmetall GOLD. Vor dem kalifornischen Goldrausch bestand das heute als Murphys bekannte Städtchen in Calavaras County lediglich aus einer kleinen Indianersiedlung.

Nachdem der Zimmermann James Marshall 1848 in der ca. 75 Meilen weiter nördlich gelegenen Kleinstadt Coloma beim Bau eines Wassergrabens für eine Sägemühle des Schweizers Johann August Sutter am American River auf einige Goldnuggets gestoßen war, verbreitete sich der Fund in Windeseile und entfachte so den kalifornischen Goldrausch. Im Folgejahr 1849 kamen rd. 90.000 Goldsucher aus allen Herren Länder nach Kalifornien, um ihr Glück zu finden. Die Pioniere nannten sich "forty-niners" und machten sich zur Aufgabe, die besten Fundstellen ausfindig zu machen.

Hierzu gehörten auch zwei im Jahre 1844 aus Iowa über die Sierra und das Pioniercamp Sutter`s Fort (Sacramento) eingewanderte irische Kaufleute: Die Gebrüder John und Daniel Murphy. Ihre ersten Goldfunde erfolgten in Vallecito (span. „kleines Tal“), ca. 90 Meilen südöstlich von Sutter`s Fort. Den als Murphy`s Old Diggins bekannt geworden Abbaubereich hinterließen sie bald um im ca. 4 Meilen weiter nördlich gelegenen coyote-creek die dortigen Alluvialablagerungen ehem. Flussgerinne (sog. placer-grounds) nach größeren Ressourcen zu durchsuchen. Die claims waren derart ergiebig, dass man sie sogar bis auf 8 square = 0,75 m² begrenzen konnte.

Der Goldrausch zog immer mehr Glücksritter an, sodass sich die Suche auf die Talhänge ausweitete. Dort traf man auf noch größere Vorkommen. Im Laufe von Millionen von Jahren wuschen die aus dem Gebirge austretenden Flussläufe immer tiefere Rinnen aus, sodass höher gelegene ältere trocken lagen und deren Goldadern zum Vorschein kamen. Mit Hilfe von starken Wasserstrahlen löste man die zwischen Kalksteinfels lagernden Alluvialsande und konnte somit alleine in Kalifornieren rd. 1.970 Tonnen Gold abbauen (Wert heute ca. 84 Milliarden Euro). In Murphys Camp wurden in einem Winter auf einem 4-acre placer-ground (rd. 1,6 ha) ca. 5 Millionen Dollar gewonnen.

Die sich intensivierende Abbautätigkeit erforderte immer mehr Wasser, so dass man dazu überging dieses über den Bau eines Aquaedukts rd.15 Meilen bergauf vom dort verlaufenden Stanislaus River herbeizuschaffen. Der aus Holzelementen gefertigte und auf Holzgerüsten gestützte Union Water Ditch wurde im Januar 1853 fertiggestellt. Das in den immer tiefer reichenden Kalksteinschluchten zusammengespülte Abbaumaterial wurde mit Kranbäumen gehoben (vgl. Abb.2) und daraus schließlich des Gold in aus Holz gefertigten Rinnen herausgewaschen.

Murphys Camp (s. Abb.1) wurde dreimal durch Brände in den Jahren 1859, 1874 und 1893 zerstört, jedoch immer wieder aufgebaut. Die Bevölkerung war zwischen 1850 bis 1852 von ca. 1.200 auf die heutige Einwohnerzahl von rd. 3.000 gewachsen. Die von den Namensgebern eingerichtete Poststation beschäftigte einen Boten, welcher 1x monatlich nach San Francisco unterwegs war. Sehr wahrscheinlich wurde von dort auch der an deutschstämmige Auswanderer gerichtete Portobrief zu 30 ct ausgeliefert (bayerischer Taxanteil 6 Kr = 2 Sgr (in Blaustift) = 5 ct, belgischer Transit 2 ct, Seetransport 18 ct, US-Inlandsbeförderung bis zurWestküste 5 ct).

Die Portoforderung von 30 ct entspricht bayerischerseits den bekannten 45 Kr der prussian closed mail, d.h. deren Tarifphase vom 01.10.1852 - 01.10.1861. In der Kombination mit dem - frühestens ab 1858 verwendeten - Zweibrücker Halbkreiser Grotesk mit Stundenanzeige ist somit der Zeitraum der Beförderung so einigermaßen definiert. Ich bitte insofern um Unterstützung bzw. weiterführende Hintergrundinformationen über evtl. für die Jahre 1858 - 1861 passende Schifffahrtsverbindungen der Transportphase Aachen - New York 23.06 - 09.07.

Schon immer bemerkenswert fand ich die Tatsache, dass für den US-amerikanischen Inlandstransport nach Kalifornien lediglich 5 ct anfielen, die ansonsten ja nur für die Entfernung bis 300 Meilen galt. Der Bau der ersten Eisenbahnlinie zwischen Atlantik und Pazifik, deren Ausgangspunkt in Kalifornien das schon w.o. erwähnte Sacramento war, wurde erst im Jahre 1863 begonnen und 1869 fertiggestellt, so dass der transkontinentale Posttransport zu den Hochzeiten des kalifornischen Goldrauschs über weite Strecken durchaus abenteuerlich abgelaufen sein muss.

Aber wenn man bedenkt, dass in Folge der Siedlertätigkeit die Bevölkerungsrate des Westens beständig im ansteigen begriffen war und dort u.a. auch eine nicht unbeträchtliche Größe zahlungskräftigen Kundenpotenzials vorhanden war, dann wird sich die o.a. Vergünstigung vermutlich dennoch ausgezahlt haben. Zwischen Januar 1848 und Dezember 1849 wuchs San Francisco von ca. 1.000 auf 25.000 Einwohner. Für 1850 registrierte die US-Verwaltung eine Gesamtbevölkerung Kaliforniens von ca. 92.000.

Der Empfänger John Seibel, welcher lt. Adressierung wird deutscher Herkunft gewesen sein, genauso wie der c/o Adressat (care of) Georg(e) Metz. Dessen Nachname fällt lt. internet-Recherche öfters für USA-Auswanderer aus dem pfälzischen Nußbach bei Kusel. Aber vielleicht kann ja jemand noch mehr mit den beiden anfangen...und evtl. jemand die passende Schiffsverbindung ermitteln. Einen dicken schlammigen Fingerabdruck findet man innen im Brief (leider ohne Inhalt)...vielleicht hängen ja noch dazu ein paar Goldflitter mit dran ?

Schönen Gruß

vom Pälzer

verwendete Quellen:

http://www.examiner.com/article/the-dr…ys-water-supply

http://www.gold.de/artikel,171,Go…chatzsuche.html

http://www.lexikus.de/bibliothek/Rei…ys-new-Diggings
http://www.murphysca.org/history/history2.php?return=home

http://visitmurphys.com/about-murphys/murphys-history/
http://www.malakoff.com/goldcountry/murphys.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/Kalifornischer_Goldrausch

Hallo bk, mikrokern und Plattenfehler,

zunächst recht herzlichen Dank für das feedback, das einen natürlich ganz besonders freut, wenn man mitunter stundenlang an einem post gearbeitet bzw. dafür recherchiert hat...Ihr kennt das ja alle selbst zu Genüge. @bk ist mal wieder Weltklasse: Da fährt man nach einem däftigen 12h-Arbeitstag daheim die Kiste hoch und wird mit einer 100% passenden Datierung des o.a. Belegs für das Jahr 1860 nochmal so richtig schön vom Hocker gehauen.

Zu einer SS Parana findet man im www nur jüngere Schiffe anderer Linien, insofern kann im Moment leider kein Bild dazu geliefert werden. Immerhin kann man aber über die unten stehende Quelle in Erfahrung bringen, dass die irische Galway Line seinerzeit über 16 Dampfschiffe verfügte, 8 Schaufelraddampfer und weitere 8 mit Schraubenantrieb. Zwischen 1858 und 1864 wurden damit rd. 55 Atlantiküberquerungen (einschl. Rückfahrt) durchgeführt.

Schönen Gruß !

vom Pälzer

Hallo Sammlerfreunde,

wenn ein Beleg in diesen thread gehört, dann wohl so einer wie nachstehend. Auch wenn die Marken nicht alle so richtig optimal daherkommen, ihre "Garnitur" wirkt doch schon etwas ungewohnt. Bei genauerer Betrachtung findet man schließlich an der 1 Kr rosa oben rechts ein offenes "B" und "R" von Bayern (Plattenfehlerarlam ?). Der Laufweg des 6 Kr Briefes (1.Gewichtstufe, Entfernung über 12 Meilen) ging über Weiler im Allgäu ins nicht unweit östlich davon gelegene Röthenbach (Allgäu).

Absender war kein geringerer als der Neustadter Kaufmann und politische Aktivist Johann Georg Cullmann (1823-1895), welcher maßgeblich an der Vorbereitung des Pfälzer Aufstandes im Mai und Juni 1849 beteiligt war. Nach dessen Scheitern sah sich der Revolutionär derart massiven Repressalien ausgesetzt - hauptsächlich durch die preussische Intervention - so dass seine Geschäfte, letztendlich auch seine Gesundheit darunter zu leiden hatten.

Im Jahre 1865 entschloss er sich zu einer Reise nach New York, welcher sich weitere Aufenthalte in Philadelphia und Cincinnati anschlossen. Dort ließ er sich zunächst als Anwalt nieder. Durch sein geschicktes Verhandlungsvermögen und mit Unterstützung des Gouverneurs von Alabama Robert Miller Patton konnte er mit der Nashville-Montgomery-Railroad einen umfangreichen Landankauf für Besiedlungszwecke ca. 40 Meilen südlich von Huntsville/Alabama durchführen.

Der dort ab 1873 enstehenden Cullman City strömten rd. 1.000 Auswanderer zu, was ihren Gründer wieder zu Wohlstand und gesundheitlicher Stabilität brachte. Allerdings stieß seine aktive Zuwandererförderung mehr und mehr auf Unbill bei bereits seit längerer Zeit ansässigen Einwohnern, was um 1875 zu einem Attentat und einer schweren Verletzung führte, die er jedoch überlebte. Er verstarb 20 Jahre später als hoch angesehener Patriot an den Folgen einer Lungenentzündung.

Schönen Gruß

vom Pälzer

verwendete Quellen:
http://en.wikipedia.org/wiki/John_G._Cullmann
http://de.wikipedia.org/wiki/Pf%C3%A4lzischer_Aufstand

Hallo BS,

nun, manchmal eiern einem halt so ein paar nette Sachen vor die Füß`, das wirst Du sicherlich auch kennen.

Nun ist`s in der Pfalz auch wieder passiert und diese Sache insofern eine Besonderheit, da über einen weiten Umweg wieder zurück gegangen. Bei der Adreassatin des nachstehend am 16.12. in Kaiserslautern aufgegebenen Portobriefes handelt es sich mit Sicherheit um eine Auswanderin, welche nach dessen Ankunft in New York am 04.01. aber nicht aufzufinden war. Er hätte zu 30 ct (in Goldwährung = 47 Kr) oder 41 Cents (Notenwährung) ausgeliefert werden sollen.

Der Postverwaltung gelang es hingegen nicht zuzustellen, insofern wurde oben mittig (schlecht lesbar) CANNOT BE FOUND abgeschlagen. Ein sehr interessanter Abschlag erfolgte dann am 16.01. der ellipsenförmige NEW YORK PORTO OFFICE - ADVERSTISED, der darauf schließen läßt, dass der Brief eine Zeit lang öffentlich ausgelegt worden ist. Etwas mehr als einen Monat später ging er dann am 22.02 von New York aus wieder Retoure.

Warum er dann erst am 16.06. in Kaiserlautern eintraf ist mir noch etwas unklar, möglicherweise lag es an der Ermittlung des Adressaten. Das mir übermittelte Jahr der Beförderung 1860 kann man auch nicht ablesen, oder habe ich da etwas übersehen ? Was mich - neben den Schiffsverbindungen - auch noch interessieren würde ist die Herkunft des rückseitig angebrachten Kastenstempels Am Bestimmungsorte nicht abgefordert.

+ Gruß

vom Pälzer