Fahrpost in Bayern

Hallo Planke,

aus meiner Sicht gehört zu einer umfassenden portgeschichtlichen Dokumentation die Fahrpost. Wenn man jetzt das ganze aus Ausstellersicht betrachtet, muss man wohl sagen, dass nur die Fahrpostscheine ohne weitere Belege zur Fahrpost schon die Gefahr beinhalten, dass diese sich eher punktemindernd aus wirken, da ja nur ganz am Rande hier der Fahrpostdienst berührt wird. Anders wäre es aus meiner Sicht, wenn hier umfassender auch auf die Fahrpost eingegangen wird.

Nun noch ein paar Informationen zu den Scheinen: Es handelt sich um den Schein Joel Nr. 4 (Max Joel, der bayerische Postschein). Diesen Schein gab es auch als Nr. 3 mit dem Eindruck K. K. Postwagens-Expedition weiterverwendet wurde.

Man könnte versuchen, diesen Übergang mit Scheinen darzustellen und auch die Weiterverwendung der bayerischen Scheine in österreichischer Zeit.

Ab 1806 warin Botzen als Postverwalter Joseph Kugstatscher tätig, der soweit ich es entziffern kann, auch die Scheine unterschrieben hat. Ab 1809 waren dann (wohl nacheinander ?) als Officiale tätig Jakob von Marchetti, Franz Untersteiner und Jakob Hotter.

Viele Grüße

kreuzer

Hallo oisch,

der Tarif galt bis Ende 1873, 1874 gab es dann einen neuen Tarif.

Viele Grüße

kreuzer

Hallo Planke,

leider hab ich für Deinen Bereich nicht viel Ahnung, wieviel an Fahrpost vorhanden ist. Ansonsten wäre es natürlich für den Wettbewerb eine Möglichkeit eine Briefpost- und eine Fahrpostsammlung zu zeigen.

Viele Grüße

kreuzer

Zitat von Magdeburger

Hallo in die Runde

zum Beleg in [#157]
Mit der Mindestfahrposttaxe von 7 Kreuzer nach Gewicht gehe ich mit. Die Assecuranzgebühr sehe ich so:
435,25 Gulden / 175 sind knapp 2,5, also sind 3 * 1 Sgr = 3 Sgr = 10,5 Kreuzer aufgerundet 11 Kreuzer hier zu veranschlagen.
Damit ergibt sich eine Gesamttaxe von insgesamt 18 Kreuzer.

Mit freundlichem Sammlergruss

Ulf

Hallo Ulf,

ich hatte hier den Hörter S. 255 herangezogen. Bei nochmaliger Durchsicht mit Deiner Berechnung habe ich gemerkt, dass ich die Aufstellung falsch interpretiert habe. Du hast natürlich Recht.

Viele Grüße

Jens

Hallo zusammen!

Hier ein Brief vom königlichen Rentamt Ebern an das königliche Kreis- und Stadtgericht Schweinfurt. Der Brief lässt sich auf den 5. März 1830 datieren. Als K.D.S war das ganze auch portofrei. Es handelt sich um einen Begleitbrief für 3 Packete mit Rechnungen. Diese sind mit 1=2=3 gekennzeichnet worden.

Der Brief weißt keinen Stempel oder andere Hinweise auf eine postalische Beförderung erkennen. Momentan komme ich leider nicht an meine ganze Literatur, meine aber das Ebern 1835 den Fahrpoststempel in Sonderform erhalten hat und vorher hier kein Stempel bekannt ist. Irgendwie meine ich ganz dunkel auch noch etwas von einer privaten Fahrpost irgendwo in Franken zu wissen, aber kann mich nicht mehr genau erinnern, wo das genau war und auch nicht, wo ich darüber gelesen habe.

Hat von Euch noch jemand eine Idee, bzw. einen Erklärungsansatz?

Viele Grüße

kreuzer

Hallo Raplh,

vielen Dank für Deine Anmerkungen. Baunachgrund würde ja passen. Jetzt muss mir nur noch einfallen, wo der Artikel dazu veröffentlicht ist.

Viele Grüße

Kreuzer

Hallo Ralph,

vielen Dank für den Hinweis. Ich gehe mal auf die Suche. Wobei ich meine, dass ich noch irgendwas anderes auch hatte

Viele Grüße

kreuzer

Hallo zusammen!

Um die Zeit der Suche etwas zu verkürzen noch was Besonderes. Es handelt sich um eine Nachnahmesendung von Kissingen nach Zeitlofs bei Brückenau. Die Nachnahme Betrug 47 xr, insgesamt wurden beim Empfänger 56 xr kassiert.

Wenn man den Absender (Redaktion des Kissinger Intelligenzblattes) sieht, dann verwundert es auch nicht mehr, dass es sich um ein mit der Fahrpost verschicktes und mit einer Nachnahme belegtes Streifband handelt!

Der Stempel ist der Einzeiler von Kissingen (Feuser 1744-3), der bei Brief- und Fahrpost verwendet wurde. Das Streifband soll aus dem Jahr 1846 stammen.

Und das schöne ist, hier lassen sich auch die 9 xr verlangten Gebühren einfach nachvollziehen. Zum einen eine Gewichtsgebühr für die Entfernung bis 10 Meilen (Mindestpaketporto) 4 xr., Eine Wertgebühr von 2xr bis 50 Meilen Entfernung und eine Prokuragebühr von 1xr je 3 Gulden und damit insgesamt die verlangten 9 xr.

Viele Grüße

kreuzer

Hallo bayern klassisch,

ich werde mal die Augen offen halten.

Viele Grüße

kreuzer

Hallo zusammen!

Nunmehr die ersten weiteren Erkenntnisse zum Brief aus Ebern: Der von @ Bayern klassisch angesprochene Artikel ist im Rundbrief 11/90 ab S. 163 veröffentlicht. Ein Verfasser ist leider nicht angegeben.

Nun ist es so, dass es wohl zunächst einen Privat-Fahrpost-Verein für den Baunachgrund und einen für die Rhön gab, die dann (wohl 1839) fusionierten zum Privat-Fahrpost-Verein für die Rhön und Baunachgrund.

Ab 1.8.1842 wurde die Strecke durch den Staat übernommen. Der Routenverlauf war Bamberg - Baunach - Rentweinsdorf - EBERN - Margoldsweisach - Ermershausen - Königshofen - Bad Neustadt - Bischofsheim - Hilders - Tann.

Leider findet sich kein Datum, wann diese Vereine ihren Dienst aufnahmen, bzw. wie die Beförderung vorher geregelt war. Hier bin ich noch bei der Recherche. Der Brief stammt ja aus dem Jahr 1830. Räumlich würde der Brief also schon mal passen.

Weitere Schlussfolgerung: Bei dem Fahrpoststempel in Sondertype von Ebern, der ab 1835 verwendet wurde, dürfte es sich also um einen Stempel des privaten Vereins handeln, der dann nach dessen Auflösung bis etwa 1844 weiterverwendet wurde.

Viele Grüße

kreuzer