Hallo liebe Freunde,
dieser Brief hier fällt nur ganz "knapp" in diesen thread, weil gelaufen am 3.11.1849 von Augsburg nach München, also am 3. Tag der Markenzeit. 
Schöne Grüße
Bayern-Nerv Volker
markenlose Briefe der Kreuzerzeit
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Lieber Bayern-Kreuzer,
so isses! Dein Brief wurden nach dem Regulativ vom 1.1.1843 taxiert, seiner nach dem vom 1.7.1849 (als man dachte, man bekäme das mit den Marken noch hin).
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Hallo Freunde,
der folgende Brief wurde am 8.7.1850 in Seefeld (zwischen Ammersee und Starnberger See gelegen) geschrieben, aber - wohl durch einen Reisenden - erst am 11.7. in München bei der Post als Ortsbrief aufgegeben.
Die Aufgabe erfolgte jedoch nicht als Frankobrief zu 1 Kreuzer, sondern als Portobrief, für den der Schwertfegermeister Strobelberger in München 3 Kreuzer zu zahlen hatte.Der Brief fällt unter den Tarif vom 1.7.1849 bis 30.6.1850. Frankobriefe und Portobriefe waren in diesem Zeitraum gleich teuer. Eine Ausnahme bildeten nur unfrankierte Ortsbriefe. Ein einfacher (bis 1 Loth einschl.) Orts-Portobrief kostete das 3-fache eines frankierten Ortsbriefes.
Nicht frankierte Ortsbriefe sind wegen des hohen Portozuschlages von 200% sehr selten und werden kaum einmal angeboten.
Übrigens: Ein prominentes Mitglied unseres Forum dürfte den Brief bereits bestens kennen.
Viele Grüße
bayern-kreuzer -
Lieber Bayern Kreuzer,
ob ich "prominent" bin, lasse ich mal dahin gestellt sein, aber gut kenne tue ich ihn auf alle Fälle.
Du solltest noch den Teil des Inhalts zeigen, der zeigen soll, warum man ihn nicht am Ort aufgegeben hatte - das ist hoch interessant, auch wenn es vlt. nur eine Schutzbehauptung darstellte.
Glückwunsch zu dem Stück - wenn du 5 in deinem Leben siehst, hast du sie alle gesehen.
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... vielen Dank - so wird ein Schuh draus.
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Hallo zusammen,
denke, dass der nachstehend abgebildete Beleg (erst mal) am besten in diesen thread gegeben ist und gehe davon aus, dass es sich um einen Paketbegleitbrief handelt. Das müsste lt. rückseitigem Vermerk bestanden haben aus: Nebst 1 leeres Kistchen, gezeichnet mit Adresse V.U#4. - ohne Werth - Speyer den 15. Septemb. 1857.
Aber was sind das für Stempel von Köln, bzw. wie kommen die auf das Dokument ? Ist dies vollständig, oder nur ein Fragement ?
Diente das offenbar von der Post angebrachte Chiffre oben rechts in schwarzer Tinte der Zuordnung zum Paket, handelt es sich bei der Notierung 4/X/X um eine Art Taxtabelle und was bedeutet daneben die in preussischem blau angebrachte Notiz ? Adressat war der für`s Kölnisch Wasser bekannt gewordene Hersteller Johann Maria Farina gegenüber dem Jülichsplatz in Köln.
+ Gruß
vom Pälzer
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Hallo Pälzer,
barfrankierter Fahrpostbrief mit 4x für Bayern, 4x für Taxis und 4x für Preußen, wenn ich den Gebührenbaum recht deute.
Ganz oben steht das Gewicht mit 1 Pfund und 26 Loth, darunter die Manualnummer der Fahrpost "7".
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- Offizieller Beitrag
Hallo Pälzer
So ein Packgbegleitbrief war es also.
Ich nehme an dass du hier einen Quittungsteil hast. Dass das Papier geteilt ist sieht man deutlich, aber den Information ist nicht getrennt. Der rote Cöln PK Stempel ist von Packkammer, und der vorderseitige Poststempel heisst wohl dass der Brief auch mit dem Briefpost geschickt war? Es fehlt aber einen Stadtpoststempel. Ich nehme an dass Ulf darüber mehr erklären kann.
Blaue Notiz lese ich als fr(anko), also ein kölnischer Bestätigung.
Viele Grüsse
Nils -
Lieber Bayern-Kreuzer,
für einen Euro kann man nie etwas verkehrt machen - aber es gibt halt noch viele Portobriefe mit 6x Taxe, daher wird der Preis niemals hoch gehen für solche Dienstbriefe.
Dennoch sind ganz, oder teilweise vorgedruckte Briefe immer eine kleine Augenweide - wer den Versuch startet, mal alle Portoperioden der Kreuzerzeit (1.7.1849 bis 31.12.1875) zu sammeln, wird schnell feststellen, dass dies eine enge Nummer wird, auch wenn die zu zahlenden Preise eher dem Mittagstischniveau entsprechen. Wieder ein tolles Feld für den, dem das Geld nicht aus der Hose wächst ... und schön dazu!
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Lieber Wolfgang,
Glückwunsch zu dieser (fast nicht bemerkten) Rosine. Du hast natürlich mit allem Recht, was du schreibst. Keine 4 Meilen Entfernung - also hätte man ihn in Schweinfurt auch frankiert mit 3 Kr. zur Post geben können und er hätte dasselbe gekostet. Aber dann wäre es Masse - so ist es das Gegenteil und ich denke, dass damals, wenn man von den großen Städten einmal absieht, nur jeder 10.000 oder 20.000 Brief ein unfreier Ortsbrief war, eben weil 200% schon heftig waren.
Wenn du jetzt noch einen 3x (und/oder gar einen schweren?) Brief aus der gleichen Portoperiode von Schweinfurt nach Bad Kissingen finden solltest, wäre das eine Bombenseite.
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Hallo Jens,
es tut gut zu lesen, dass jemand unsere Rundbriefe gewissenhaft durchliest.
Wie viele 3x Fernportobriefe hast du gesehen bzw. in deiner Sammlung?
Diese Antwort musst du geben, aber so arg viele werden es wohl eher nicht sein.
Das "Problem" liegt aber eher darin, dass diese VO nur sehr selten beachtet wurde und die meisten Dienstbriefe, wenn sie portopflichtig waren, wie gewöhnliche Portobriefe taxiert wurden (also mit 7x bis 1 Loth bzw. mit 11x über 1 - 15 Loth).
Vlt. schauen unsere lieben Sammlerfreunde mal zu Hause nach, ob sie auch etwas in dieser Art hier zeigen können?
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Hallo Sammlerfreunde,
wie gewünscht zum Vergleich noch ein paar Belege.
Gruß
bayernjäger -
Hallo Sammlerfreunde,
noch ein kleiner Nachtrag.
Gruß
bayernjäger -
Lieber Wolfgang,
oben links steht 4 Loth - genau das durfte er wiegen. Nach der Vorschrift hätte sonst der Absender "Mit der Briefpost" schreiben müssen, weil über 4 Loth mit der Fahrpost regelmässig zu versenden war.
Auch fehlt dem Brief die Expeditions - Nummer des Absenders, eine kleine Contravention.
4. Gewichtsstufen im 1. Rayon sind nicht häufig und werden unterschätzt. Jetzt aber wohl nicht mehr ...
