Flugpost über Dampfer Europa

Haberer 0026 - Vorläufer 19.3.1930

Bei der Jungfernfahrt am 19.3.1930 war das Flugzeug für die Vorausflüge zur Postbeförderung noch nicht fertiggestellt. Es handelte sich um eine Neuentwicklung mit 2 nebeneindander angeordneten Sitzen, das nicht mehr dem NDL, sondern der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt e.V. gehörte. Wegen verspäteter Beauftragung stellte Heinkel das Flugzeug HE-58 (D-1919) Atlantik erst Mitte 1930 fertig und der erste Erprobungsflug (ohne Postbeförderung) fand am 28.8.1930 statt. (Ergänzung: Katapultflüge )
Anbei ein Beleg der Jungfernfahrt mit dem Vorläuferstempel "Kein Katapultflug vom D. Europa nach New York" in schwarz. Die Frankatur mit DR-414 und 4*DR-416 aus der Bogenecke mit DZ 9 über 115 RPf. deckte neben dem Auslandsporto von 25 Rpf. auch den Luftpostzuschlag für Amerika mit 90 RPf. ab. Gestempelt mit dem Sonderstempel des Bordpostamtes DEUTSCH-AMERIKANISCHE SEEPOST * D.EUROPA * / BREMEN - NEW YORK / 19.3.30. / NORDDEUTSCHER LLOYD

beste Grüsse
stampmix

hallo bayern klassisch,

hier forderst Du mich aber . Als Ingenieur muss ich jetzt aufpassen, dass meine Begeisterung für diese Art der Postbeförderung auch eine knappe Darstellung zulässt.

Grundsätzlich ging es darum, die Postbeförderung bei transkontinentalen Zielen zu beschleunigen. Während die Flugpost bei Transkontinentalrouten über Asien bis Australien durch beliebig viele Zwischenlandungen zu meistern war, schied dies im Postverkehr mit Amerika aus.
Auf den Atlantikrouten wurde die Postbeförderung durch Schiffe beschleunigt, indem man die Post mit sogenannten Nachbringeflügen ca. 1 Tag nach Abfahrt zum Dampfer nachflog. Vom Dampfer zum Zielhafen wurden die Postflugzeuge am frühen Morgen des Ankunftstages (später auch am Vorabend) vorausgeschickt. Der Start vom Deck des Dampfers erfolgte durch ein voll drehbares Katapult, von dem aus das Flugzeug startete; der Antrieb erfolgte durch Druckluft, was ermöglichte, das ca. 2,6 to schwere Wasserflugzeug innerhalb der Katapultlänge von 27m auf Abfluggeschwindigkeit zu beschleunigen. Die so beförderte Post war in New York schon zugestellt, bevor der Dampfer anlegte. Der Zeitvorteil zur normalen Schiffspost betrug später bis zu 2 Tagen.

Das Thema Katapultflüge und ab 1931 Schleuderflüge (bedeutet dasselbe) ist im "Flugbuch Atlantik - Deutsche Katapultflüge 1927-1939" von J.Hormann anschaulich und interessant beschrieben.

Folgende Links helfen auch weiter:
Katapult- und Schleuderflüge
Wasserflugzeug Heinkel HE-12
Wasserflugzeug Heinkel HE-58
Wasserflugzeug Junkers Ju 46

beste Grüsse
stampmix

PS: in dein Zeitfenster passt eher die Flugpostbeförderung durch Brieftauben, die schon 1815 die Nachricht vom Sieg bei Waterloo unschlagbar schnell nach London zustellten. Vielleicht kannst du den einen oder anderen Beleg dazu zeigen?

hallo Bayern klassisch,

Zitat von bayern klassisch

Ich besitze nur einen Ballonpostbrief bis 4g aus dem 1870/71er Krieg, an sonsten muss ich bei Brieftauben passen.

ich habe mal recherchiert und folgenden Aussage gefunden:

"Einige Ballons beförderten auch Brieftauben, die in der Lage waren, kleine Nachrichten zurück nach Paris zu bringen"

Womit zumindest bei der Belagerung von Paris wiedermal die Brieftauben dabei waren.

mikrokern: Zum 1866/67 Krieg habe ich nichts gefunden.

beste Grüsse
stampmix

hallo zusammen,

auch auf der Rückreise von der Jungfernfahrt war das Flugzeug für den Vorausflug noch nicht an Bord.

Der hier gezeigte Brief wurde im deutschen Seepostamt des Dampfers Europa aufgegeben und mit 25RPf für einen Auslandsbrief und 50RPf Zuschlag für den Katapultflug portogerecht frankiert. Die 25RPf Marke DR-416 vom linken Seitenrand zeigt das DZ 3. Es wurden am 29.3.1930 sowohl der Sonderstempel als auch der Maschinenstempel abgeschlagen, zudem der Ausfallstempel "Kein Katapultflug von D.Europa". In Deutschland wurde der Brief von Bremerhaven nach Berlin mit Luftpost befördert und trägt den Bestätigungsstempel R2 "Mit Luftpost befördert. / Luftpostamt Berlin C2." und rückseitig BERLIN C / L 2 * / 4.4.30. 20-21 .

beste Grüsse
stampmix

hallo zusammen,

ein halbes Jahr nach der Jungfernfahrt der Bremen war es dann soweit: nach 2 Versuchsflügen ohne Postbeförderung am 28.8. und 4.9. fand am 15.9.1930 der erste Katapultflug vom Dampfer Europa nach New York statt. Das neuentwickelte Flugzeug Heinkel HE-58 ATLANTIK (D-1919) mit nebeneinander angeordneten Sitzen startete um 6 Uhr morgens 305km vor New York und wasserte um 8:55 Uhr im Hafen.

Der im deutschen Seepostamt der Europa am 13.9.1930 aufgegebene Brief ist mit 75RPf. portogerecht frankiert und mit dem Handstempel entwertet. Er trägt den roten Flugpostbestätigungsstempel.

beste Grüsse
stampmix