Hallo zusammen,
am 20.7.1845 wurde die Zweigbahn von Elmshorn nach Glückstadt in Betrieb genommen und am 15.10.1857 bis Itzehoe verlängert. Wie auch bei der König Christian VIII Ostseebahn wurde die Post zunächst bei den Bahnhofspostämtern in Elmshorn und Glückstadt bearbeitet und dann mit der Bahn transportiert.
Den Stempel "Bahnhof Elmshorner" habe ich im thread "Entwicklung des Eisenbahnnetzes in Schleswig-Holstein 1844-1867" gezeigt, den Stempel "Glückstadt Bahnhof" muss ich leider schuldig bleiben.
Mit der Verlängerung der Strecke bis Itzehoe im Jahr 1857 wurde eine "richtige" Bahnpostspedition eingeführt, die die Post während der Fahrt bearbeitete. Da die neuen Bahnhöfe Crempe und Itzehoe zudem Bahnhofsstempel erhielten vermute ich (ohne es beweisen zu können), dass die Bahnpostexpedition nur direkt am Zug abgegebene Post sowie Transitpost bearbeitete. In der Bahnpostaufstellung der ARGE fehlt jeder Hinweis auf die Kombination des Nummernstempels 206 mit den Bahnhofsstempeln von Elmshorn, Glückstadt, Crempe und Itzehoe. Dagegen sind Briefe mit handschriftlichen Aufgabevermerken von Herzhorn, Siethwende und Cremperheide sehr wohl in Kombination mit dem Nummernstempel 206 registriert.
Den der Eisenbahn Post Spedition zugeteilten Nummernstempel 206 werde ich noch im Nummernstempel-thread behandeln. Zeitgleich mit dem Nummernstempel 206 wurde am 15.10.1857 ein großer Antiqua-Einkreisstempel mit Jahreszahl (aber ohne Zugnummer) der Bahnpostspedition zugeteilt. Die Verwendung ist vom 6.11.1857 bis zum 15.8.1866 nachgewiesen (VJ).
Ich habe den Bahnhpoststempel nur auf einer Briefhülle ohne Absenderangaben mit der 4 Sk. Marke Ausgabe 1863 nach Hohn bei Rendsburg. Rückseitig sind neben einem undeutbaren Siegelfragment zwei sehr unsaubere Stempelabschläge erkennbar, der eine davon ist immerhin Rendsburg zuordenbar
Viele Grüße
DKKW