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21

Thursday, December 21st 2017, 9:30am

Hallo Laurent,

vielen, vielen Dank für diese Angaben und die sagenhaften Bilder - jetzt kann man sich richtig vorstellen, wie das damals abgegangen sein muss. Sensationell!
Liebe Grüsse vom Ralph

Niemals bin ich weniger müßig, als in meinen Mußestunden. Und niemals weniger einsam, als wenn ich allein bin. Publius Cornelius Scipio "Africanus"

22

Thursday, December 21st 2017, 6:48pm

Hallo Laurent

Es gab auch ein zweiten Weg durch Egypt, der weg über Luxor und Cosseir. Beiden Wege waren benutzt geworden.

Viele Grüsse
Nils
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis grösser als in der Theorie.

Laurent

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23

Thursday, December 21st 2017, 7:04pm

Danke Nils.
Bezüglich der Dampfschiffe der P&O machten sie Zwischenlandung nur in Suez (und Aden).

:)

24

Thursday, December 21st 2017, 8:31pm

Hallo Nils,

es gab sogar mal eine Beförderung durch den Sudan in 1833.

Laurent,

Waghorn war noch bis 1833/4 ein Verfechter der Route um das Kap.
Da aber schon ab 1830 Postdampfer von Bombay nach Ägypten und zurück fuhren ist sein Anteil an der eigentlichen Entwicklung der Overland ehr gering.
Der "Gründer" war wohl Sir John Malcolm mit zwei seiner Brüder, der eine war Kommandeur der Bombay Marine und der andere war Kommandeur der britischen Marine im Mittelmeerraum.
Diese drei hatten die Möglichkeiten
Waghorn war in der Selbstvermarktung spitze nur in den Klub der ehrbaren Kaufleute wäre er wohl nicht aufgenommen worden.
Insgesamt wird die Rolle von Waghorn bei der Entwicklung der Overland Mail stark überschätzt.

Wilson der Kapitän der Hugh Linsdsay hat über Waghorn mal ein Buch geschrieben.
https://catalogue.nla.gov.au/Record/6033361

25

Thursday, December 21st 2017, 9:00pm

Hallo kibitz

Den Weg über Sudan habe ich mal auch was gehört, aber ich kann jetzt nichts davon erinnern.

Egypt war nicht Problemlos, deswegen gab es ja verschiedenen Routen. Auch für die "Paddel Steamer" war mal die Suez Gulf schwierig beim schlechten Wetter.
Auch war es so dass P&O den Weg über Türkei untersucht hat, aber es noch gefährlicher gehalten.

Da meine Quellen nicht sehr gut sind wenn es um genaueren Datierungen geht, kann ich weder das eine oder das andere Behaupten ohne dass es eine Gefahr gibt dass ich Quatsch rede :)

Viele Grüsse
Nils

Meine Quelle soweit war David Howarth & Stephen Howarth: The Story of P&O - auch mit viele schöne Bilder
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis grösser als in der Theorie.

Laurent

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26

Friday, December 22nd 2017, 7:40am

Hallo Kibitz,
Danke für diese Ergänzungen.

Laurent

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27

Saturday, December 23rd 2017, 5:18pm

aus LYON nach SHANGHAI (1862)




Er ist nicht üblich, den Transitstempel (Hong-Kong, britisches Postamt) und dem Ankunftstempel (Shanghai, britisches Postamt) umseitig zu haben.

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28

Saturday, December 23rd 2017, 5:24pm

Hallo Laurent,

schöner Brief und tolle Stempel.

Die Tabelle, die du gemacht hast, finde ich prima und werde ich für meine wenigen Briefe übernehmen. Danke dafür!

Frohes Fest!
Liebe Grüsse vom Ralph

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Laurent

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29

Saturday, December 23rd 2017, 5:36pm

Danke Ralph,

Ich stelle so meine Seiten zusammen :
Flagge der Rederei und Name der Linie / Bestimmungsort (Hafen)
Brief
Bild (Landschaft, Schiff,...)
Tabelle + eventuelle interessante rückseitige Stempeln

Frohes Fest :)

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30

Saturday, December 23rd 2017, 5:57pm

Hallo Laurent,

das ist perfekt - besser geht es nicht. Wunderbare Seite. :P :P :P
Liebe Grüsse vom Ralph

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Laurent

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Friday, April 6th 2018, 7:00pm

Bonsoir à tous,


aus Frankreich nach HONG-KONG ( 1858 )


Teilfrancobrief aus Scaer (Bretagne),
Postgebühr nach China: 80 centimes ab 1.1.1857 (mit englischen Dämpfer via Suez)

..........

Abfahrt von Marseille : 27. Juni 1858
Ankunft in Hong-Kong : 6. August 1858 (Stempel rückseitig)

Seeweg mit drei Dämpfer der P&O :


R. Kirk, British Maritime Postal History, Band 2

Der Empfänger ist der Kommandant der Korvette Le Laplace. Im Oktober 1858 führt eben dieses Schiff nach Japan die französische diplomatische Delegation, die einen Vertrag mit Tokio unterschreiben soll :



Im Jahre 1872 wird er Admiral, und 1876 Senator :



Beste Grüsse,
Laurent.






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32

Friday, April 6th 2018, 7:15pm

Hallo Laurent,

tolle Ausarbeitung des Briefes mit allen Daten und Bildern, die man sich wünschen kann. Beeindruckend! :P
Liebe Grüsse vom Ralph

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Laurent

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33

Friday, April 6th 2018, 7:22pm

Danke Ralph, ich habe einen zweiten Brief desselben Jahres für denselben Empfänger, mit einer verschiedenen Frankatur: ich werde sie später zeigen.

;)

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34

Friday, April 6th 2018, 7:34pm

Hallo Laurent,

auf den freue ich mich jetzt schon! Danke fürs Zeigen deiner sehr interessanten Briefe. :)
Liebe Grüsse vom Ralph

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Sunday, April 15th 2018, 9:58am

Bonjour à tous,

Das ist der zweite an Jules de Kerjegu in Hong-Kong geschickte Brief:


Abfahrt Marseille : 11. März 1858, Ankunft Hong-Kong : 24. April,
Seeweg mit Dämpfer der P&O : Euxine, Nubia und Pottinger.


In der Mitte XIX ° Jahrhundert ist Hong-Kong einer der tätigsten Häfen des Fernostes :



Beste Grüsse,
Laurent.

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36

Sunday, April 15th 2018, 1:07pm

Hallo Laurent,

ein interessanter Brief und am besten gefällt mir das Bild von Hong Kong; da kann man sich schön in die Zeit deines Briefe hinein versetzen. :P :P
Liebe Grüsse vom Ralph

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